吸引數萬民眾觀賞，卻從上午8時起開始堵車，從基地大門口一路堵到國道一號高速公路中清交流道，5公里路程需耗費100分鐘，清泉崗開放3個大門，仍無法舒解交通，至中午仍堵車中.
(爸爸有先見之明,阿又只有我跟他要去,就騎著歐兜麥去了,有時還得騎到人行道才能通過,考驗智慧和技術的時刻到了~)
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| (幻象)M-2000-5EI型戰術戰鬥機 擔任防空攔截任務 |
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| 當初我看到他的編號「2020」時,就轉頭跟我老爸說他是未來機, 為什麼?因為現在是2014. 剛說完旁邊就有一個人過來跟我說那是編號, 哈哈 生活不要那麼嚴嘛,事無分對錯,說者無意,聽者有心. |
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| C-130H力士型運輸機 人員物資運輸 |
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| 內部有開放參觀,但排隊的人實在太多了 |
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| M88A1裝甲救濟車 為裝甲全履帶車輛,主要遂行戰場車輛救濟作業 |
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| M60A3戰車 為我裝甲部隊主要戰鬥車輛,遂行各種地面戰鬥任務, 亦可執行縱深突穿、奪取要點及擴張戰果等任務 |
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| F-16A戰術戰鬥機(單座) 具空對空與空對面戰鬥能力,可擔負防空攔截,反制及阻絕等任務 |
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| 我不知道那橘色的線在做什麼,充電? 有誰知道嗎?? 104.2.8知道答案了 那是飛機的接地線 一般說來飛機並沒有避雷針的設計、因為它並不是一直保持在接地狀態的(飛機嘛、就是要在天上飛的)，所以並沒有裝設避雷針的需求(也沒必要將雷電往自身上引)，如同在雷雨中躲在行進間的車輛中比在樹下安全一樣的道理、輪胎本身就提供了很好的絕緣體。 但是飛機在空氣中飛行、機身表面長期與空氣磨擦會產生靜電，整個機構又提供了良好的環境使靜電儲存(好比電容器)，為了不影響其他安全上的顧慮(例如通訊、機載電腦)在機身尾部有類似避雷針的構造、但是它是使飛機在空中執行釋放靜電用途的(詳細的資料可上波音的網站查詢)，雖然如此偶而仍會發生客機在雷雨中遭受雷擊的狀況、可見它這樣的設計並非以大電流為考量。 飛機它確實有所謂的地線、在民航機場中非常容易發現到它的存在，當飛機滑進停機線時不知您有沒有發覺除了塞輪胎止擋的工作外下一個動作是做甚麼？通常下一個工作是會有一個地勤人員戴著絕緣手套、抓著一隻掛勾往機身掛，這隻掛勾的另一端會置入地面上一個漆成紅色的小方塊中執行機身放電的工作，之後才是架上登機門(梯)、以及進行卸貨加油的工作，據說若未先行放電、有極大的機率在加油槍與機身接觸時會因而引發嚴重的爆炸事件。 轉自:飛機避雷設計 |
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| E-2K早期空中預警機 空中預警指揮 |
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| 經國號戰術戰鬥機(雙座) 擔任多用途戰術任務 |
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| F-5F型戰鬥機(雙座) 具訓練、防攔、密接支援及攻擊能力 |
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| AH-1W型攻擊直升機 執行戰場攻擊任務 |
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| CH-47SD型直升機 空中突擊、空中運補 傷患後送、戰場搜救 災害防救、森林大火 大型軍品、人員運輸 |
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| AH-64E型阿帕契攻擊直升機 空中攻擊 空中偵搜 地空護航 戰場管理 |
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| 作戰半徑480公里 |
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| 武器可依任務性質掛載三種型式(包括刺針、海神火箭、地獄火)飛彈 |
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| 最大空速為222公里 |
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| 留空時間可達3小時 |
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| 圍繞眼鏡蛇的人超多 |
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| F-16B戰術戰鬥機 擔任多用途戰術戰鬥任務 |
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| 做鬼臉,在拍下去的那一剎那變換表情 |
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| M 2000-5DI型戰術戰鬥機(雙座) 擔任防空攔截及訓練任務 |
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| 一排教練機 |
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| F-5E型戰鬥機 擔任防空攔截及訓練任務 |
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| 哇哈哈!我後面可是飛機的家 應該說一般人不會拍這個 |
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| 像不像飛行員? |
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| 人多真不是蓋的,風也挺大,不小心入鏡了 |
夏天太陽會咬人,曬傷的人可真多,塞車回堵五公里,騎車方便樂趣多
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